CAPACETE ALPINESTARS SUPERTECH R10 CARBONO SÓLIDO PRETO FOSCO PRETO BRILHANTE

Após anos de extensa pesquisa, desenvolvimento e teste do capacete de corrida Supertech R10 pelo Departamento de Desenvolvimento de Produto da Alpinestars Cascos, juntamente com a lenda da MotoGP Andrea Dovizioso e os pilotos da MotoGP Jorge Martin e Jack Miller. Com o S-R10, o objetivo do projeto era garantir o mais alto nível de desempenho, especialmente em relação à proteção e um novo nível de segurança. O capacete S-R10 foi projetado para fornecer a combinação perfeita de excelente ventilação, conforto insuperável e o peso mais leve possível sem comprometer qualquer outra frente. Outro elemento crucial único ao design e desenvolvimento do S-R10 é a aerodinâmica avançada do capacete, com inúmeras sessões no túnel de vento que visam reduzir a resistência e proporcionar uma estabilidade aerodinâmica ideal.

CONSTRUÇÃO

• Homologado de acordo com as regras ECE 22.06, DOT e FIM, A construção da caixa Supertech R10 usa tecnologia de moldagem altamente avançada com uma combinação multi-composta.
• Calotaunidade multicamada composta com resina epóxi avançada para maximizar a resistência, desempenho mecânico e relação de peso. Feito de carbono 3K de alta densidade, carbono unidirecional, fibra de vidro e fibra de aramida.
• A camada externa 3K de alta densidade fornece excelente resistência e eficiência de dissipação de energia na carcaça.
• A camada composta de carbono unidirecional (UD) fornece resistência radial significativamente maior em torno da carcaça, evitando compressão, mas permitindo a deflexão controlada para reduzir a energia de impacto transmitida. E as camadas de fibra de aramida mais fibra de vidro fornecem proteção crítica contra a penetração.
• Esta combinação de composto em camadas criada unindo tudo junto com uma resina epóxi avançada já aplicada na fibra pré-impregnada, controla perfeitamente a proporção ideal de resina versus fibra para maximizar a resistência, desempenho mecânico e peso leve. A combinação de camadas de material fornece melhor gerenciamento de energia, bem como uma deflexão limitada da camada externa, o que torna a energia mais amplamente distribuída e melhor absorvida pelo revestimento EPS.
• A construção única da carcaça S-R10 resulta em proteção de impacto extremamente eficaz. Com instalações internas de testes de capacete totalmente equipados dentro do moderno Centro de Pesquisa e Desenvolvimento Alpinestars, a empresa realizou um programa abrangente de pesquisa de impacto. Os esforços de pesquisa e desenvolvimento mostraram que o S-R10 oferece resultados de desempenho em impactos lineares e oblíquos que excedem muito os limites padrão atuais da ECE 22.06 para capacetes. Para impactos lineares diretos, ou seja, um impacto em um ângulo de 90 graus entre o capacete e um objeto, o S-R10 excede o padrão em uma magnitude média de 37%. E em termos de aceleração rotacional e impacto oblíquo, onde a energia de impacto vem de um ângulo diferente de um impacto linear de 90 graus ou um impacto de ângulo reto, o S-R10 excede o padrão em 65%.
• O S-R10 tem quatro habitações interiores, bem como a habitação exterior e está disponível em quatro tamanhos anatômicos. A construção do S-R10 é otimizada para garantir que os motoristas tenham o ajuste certo, o que não só melhora o conforto e reduz o peso total, mas, mais importante, melhora a eficácia do capacete em caso de impacto. Sob a camada exterior do casco há um forro EPS de densidade múltipla de oito peças, com seis densidades específicas que estão estrategicamente localizados em diferentes áreas para garantir uma excelente absorção de energia das forças de choque dissipadas na camada externa, bem como um ajuste apertado e confortável. O revestimento EPS, bem como a camada exterior, tem sua própria dimensão única para cada tamanho do capacete, que adapta ainda mais o desempenho e ajuste do capacete em termos de proteção e conforto.
• A superfície interna do EPS é lisa, criando uma área de baixo atrito otimizada para maior gerenciamento de impacto oblíquo.
• Quando se trata de outros tipos de testes de capacete, os melhores capacetes são aqueles que fornecem proteção contra forças de impacto rotacional, oblíquo e linear.
• Para ajudar a combater e mitigar essas forças de impacto rotacional, oblíquo e linear, a Alpinestars projetou uma superfície de baixa fricção na superfície interna do revestimento EPS. A superfície interna é polida para ser incrivelmente macia e, em seguida, revestida especialmente para reduzir ainda mais o atrito, permitindo que o revestimento confortável se mova contra o EPS. O resultado é uma maior gestão da força rotacional, oblíqua e linear, que permite que a cabeça do usuário se mova independentemente no capacete, ou vice-versa, que pode reduzir significativamente a quantidade de força transmitida para a cabeça, pescoço, cérebro e coluna vertebral de um impacto oblíquo, ao mesmo tempo em que reduz a possibilidade de uma concussão. Em suma, a combinação da forma interna e do revestimento específico do EPS, juntamente com a superfície especialmente desenvolvida no revestimento de conforto, proporciona uma protecção específica contra impactos rotacionais.Esta tecnologia patenteada reduz a aceleração rotacional transmitida à cabeça do usuário.
• Outra característica da proteção do projeto da concha externa é o perfil da chinera, onde a área de base foi especificamente esculpida para dar uma seção de alívio. O perfil inferior sobe para deixar a clavícula livre e, em vez da carcaça de duro-carbono entra em contato potencial com a clavícula, o S-R10 tem um revestimento EPP mais suave (polipropileno expandido) que se estende além da carcaça do capacete e é coberto por um composto de borracha mais flexível. Este design de queixo reduz as chances de sofrer qualquer tipo de lesão na clavícula, uma das lesões mais comuns no motociclismo.

CARACTERÍSTICAS

• Inclui a tela transparente, uma fumaça escura adicional, uma curta série "estrada" e Pinlock 120XLT. A "raça" mais longa e aerodinâmica e o saco de transporte são acessórios opcionais.
• Sistema de ajuste A-Head. Ppermite que o capacete seja ajustado exatamente às preferências do usuário, tendo a capacidade de ajustar a altura e o ângulo em que o capacete fica na cabeça.
• Aerodinâmica desenvolvida com simulações CFD, validada em túneis de vento e pista, otimizando desempenho de baixa resistência e máxima estabilidade aerodinâmica.O S-R10 foi desenvolvido no túnel de vento em larga escala desde o início do seu desenvolvimento. Os objetivos aerodinâmicos para o coeficiente de resistência em diferentes posições da cabeça, bem como a estabilidade em ângulos diferentes, foram um objetivo principal no desenvolvimento da forma do capacete, desenvolvido pela primeira vez amplamente com a dinâmica do fluido de computador (CFD), depois validado no túnel do vento em uma escala real e finalmente na pista. O resultado é um capacete que atinge o menor nível de resistência e o mais alto nível de estabilidade aerodinâmica em alta velocidade em comparação com qualquer outro capacete de corrida que você testou na galeria de vento. Isso transformou o S-R10 no capacete escolhido pelas equipes oficiais da MotoGP para seu desempenho aerodinâmico máximo. Os motoristas de estrada também se beneficiarão disso, com menor tensão no pescoço em alta velocidade e baixos níveis de ruído do vento.
  O S-R10 vem com dois spoilers aerodinâmicos separados (uma versão de corrida padrão e um mais longo) e ambos estão equipados com um sistema de liberação patenteado Alpinestars, com juntas elásticas que ajudam o spoiler a tirar a carcaça do capacete se for atingido. Impacto significativo, não importa o ângulo, para reduzir potencial energia rotacional.
  Existem também aletas laterais para apoiar ainda mais a estabilidade do S-R10 e melhorar o arrasto aerodinâmico.Além disso, a viseira do capacete possui turbuladores para melhorar o desempenho aeroacústico.Como resultado, em comparação com o desempenho aerodinâmico do capacete equipado com o spoiler de estrada padrão, o próprio S-R10 já é o capacete aerodinâmico de melhor desempenho que testamos e, com a configuração do spoiler de corrida e os spoilers aerodinâmicos juntos, alcançamos um redução na resistência aerodinâmica de mais 4,54%.
• Incorpora 11 pontos de ventilação.Quanto à ventilação e respirabilidade, existem 11 portas de ventilação, sem incluir a porta do olho, com 7 entradas, incluindo 3 no queixo e 4 na parte superior do casco, mais 4 fugas, com 2 portas laterais no queixo e 2 na parte superior do casco. Estas portas de ventilação são integradas diretamente com a carcaça do capacete com uma série de dutos de ar através do revestimento interior EPS. Com o S-R10, o fluxo de ar entra pelas portas, circula ativamente sobre e em torno da cabeça do usuário através de uma série de canais e, em seguida, extrai da parte de trás do capacete.
  A ventilação superior possui um grande controle deslizante central que canaliza o ar para o topo da cabeça para maior conforto, que quando aberta possui aberturas para retirar o ar quente da testa do usuário.Sob o spoiler traseiro existem duas saídas de ar para evacuar eficientemente o ar quente.As aberturas de queixo são compostas por duas aberturas localizadas na parte frontal do capacete nas laterais do mecanismo de travamento da tela, onde cada aba possui uma aba no canto, que serve para abrir ou fechar a ventilação.O ar que entra por este ponto é canalizado para o lado interno da tela, criando um fluxo de ar laminado que evita efetivamente o embaçamento.Além disso, as aberturas do protetor de queixo são usadas para atrair ar úmido para a parte externa do capacete.
• O mecanismo da tela é equipado com componentes de travamento metálicos para evitar desprendimentos indesejados durante impactos.A viseira possui dois recursos exclusivos, incluindo uma alavanca de mecanismo de travamento de metal para evitar o desprendimento indesejado da tela durante impactos e/ou colisões, além de uma linha lateral inferior para um campo de visão maximizado, além de um campo de visão amplo excepcional que fornece 220 graus de visibilidade lateral e 57 graus de visibilidade vertical para maior conforto de condução.
  A tela se fixa à carcaça usando mecanismos de came laterais, permitindo que ela gire e se mova para vedar completamente a borda de borracha da janela do capacete.Além disso, a própria viseira pode ser facilmente trocada ou removida graças ao seu sistema de liberação rápida seguro e sem ferramentas.
  O S-R10 está equipado com uma tela óptica de classe 1, 3 mm de espessura e revestido com um tratamento anti-carril e antivaho. O protetor está equipado com pinos internos para acomodar uma lente PINLOCK 120XLT - 100% Max VISÃO e pinos externos para acomodar os rasgos.
• Interior removível e lavável com tratamentos antimicrobianos.A almofada da coroa e a almofada do pescoço são conectadas elasticamente, para melhorar o manejo de impactos oblíquos, com construção baseada em quatro painéis (frontal, lateral, traseiro), para um ajuste otimizado com espessura de espuma adequada.
  A almofada superior é removível e ajustável em altura usando o sistema de ajuste A-Head.
  Pads para bochechas são equipados com espuma premium e tecidos, que oferece conforto e respirabilidade. As almofadas de bochecha também têm um sistema de extração de emergência, que permite que a equipe médica e de suporte na estrada remova facilmente as almofadas para as bochechas laterais, e também tem um canal para a instalação de um sistema de hidratação.
• Peso: 1540 gramas para um tamanho M.