CAPACETE ALPINESTARS SUPERTECH R10 CARBONO EQUIPE PRETO VERMELHO BRANCO

Após anos de extensa pesquisa, desenvolvimento e testes do capacete de corrida Supertech R10 pelo Departamento de Desenvolvimento de Produtos de Capacetes da Alpinestars, juntamente com a lenda do MotoGP Andrea Dovizioso e os pilotos de MotoGP Jorge Martin e Jack Miller.Com o S-R10, o objetivo do design era garantir o mais alto nível de desempenho, especialmente quando se trata de proteção e de um novo nível de segurança.O capacete S-R10 foi concebido para proporcionar a combinação perfeita de excelente ventilação, conforto inigualável e o peso mais leve possível, sem comprometer qualquer outra frente.Outro elemento crucial exclusivo para o design e desenvolvimento do S-R10 é a aerodinâmica avançada do capacete, com inúmeras sessões em túnel de vento destinadas a reduzir o arrasto e proporcionar estabilidade aerodinâmica ideal.

CONSTRUÇÃO

• Homologado de acordo com as regras ECE 22.06, DOT e FIM, A construção da caixa Supertech R10 usa tecnologia de moldagem altamente avançada com uma combinação multi-composta.
• Calotacomposto multicamadas colado com resina epóxi avançada para maximizar a resistência, o desempenho mecânico e a relação de peso. Feito de carbono 3K de alta densidade, carbono unidirecional, fibra de vidro e fibra de aramida.
  • A camada externa 3K de alta densidade fornece excelente resistência e eficiência de dissipação de energia na carcaça.
  • A camada composta de carbono unidirecional (UD) fornece resistência radial significativamente maior em torno da carcaça, evitando compressão, mas permitindo a deflexão controlada para reduzir a energia de impacto transmitida. E as camadas de fibra de aramida mais fibra de vidro fornecem proteção crítica contra a penetração.
  • Esta combinação de compostos em camadas criada pela união de tudo com uma resina epóxi avançada já aplicada sobre a fibra pré-impregnada controla perfeitamente a proporção ideal de resina versus fibra para maximizar a resistência, o desempenho mecânico e o peso leve.A combinação de camadas de material proporciona melhor gerenciamento de energia, bem como deflexão limitada da camada externa, fazendo com que a energia seja mais amplamente distribuída e melhor absorvida pelo revestimento de EPS.
  • A construção exclusiva do S-R10 resulta em proteção contra impactos extremamente eficaz.Com instalações internas de testes de capacetes totalmente equipadas no moderno centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Alpinestars, a empresa realizou um extenso programa de pesquisa de impacto.Os esforços de pesquisa e desenvolvimento mostraram que o S-R10 oferece resultados de desempenho em impactos lineares e oblíquos que excedem em muito os limites atuais da norma ECE 22.06 para capacetes.Para impactos lineares diretos, ou seja, um impacto num ângulo de 90 graus entre o capacete e um objeto, o S-R10 excede o padrão em uma magnitude média de 37%.E para aceleração rotacional e impacto oblíquo, onde a energia do impacto vem de um ângulo diferente de um impacto linear de 90 graus ou de um impacto reto em ângulo reto, o S-R10 excede o padrão em 65%.
• O S-R10 tem quatro invólucros internos, bem como o invólucro externo e está disponível em quatro tamanhos anatômicos. A construção do S-R10 é otimizada para garantir que os motoristas tenham o ajuste certo, o que não só melhora o conforto e reduz o peso total, mas, mais importante, melhora a eficácia do capacete em caso de impacto. Sob a camada exterior do casco há um forro EPS de densidade múltipla de oito peças, com seis densidades específicas que estão estrategicamente localizados em diferentes áreas para garantir uma excelente absorção de energia das forças de choque dissipadas na camada externa, bem como um ajuste apertado e confortável. O revestimento EPS, bem como a camada exterior, tem sua própria dimensão única para cada tamanho do capacete, que adapta ainda mais o desempenho e ajuste do capacete em termos de proteção e conforto.
  • A superfície interna do EPS é lisa, criando uma área de baixo atrito otimizada para maior gerenciamento de impacto oblíquo.
  • Quando se trata de outros tipos de testes de capacete, os melhores capacetes são aqueles que fornecem proteção contra forças de impacto rotacionais, oblíquas e lineares.
  • Para ajudar a combater e mitigar essas forças de impacto rotacional, oblíquo e linear, a Alpinestars projetou uma superfície de baixa fricção na superfície interna do revestimento EPS. A superfície interna é polida para ser incrivelmente macia e, em seguida, revestida especialmente para reduzir ainda mais o atrito, permitindo que o revestimento confortável se mova contra o EPS. O resultado é uma maior gestão da força rotacional, oblíqua e linear, que permite que a cabeça do usuário se mova independentemente no capacete, ou vice-versa, que pode reduzir significativamente a quantidade de força transmitida para a cabeça, pescoço, cérebro e coluna vertebral de um impacto oblíquo, ao mesmo tempo em que reduz a possibilidade de uma concussão. Em suma, a combinação da forma interna e o revestimento específico do EPS, juntamente com a superfície especialmente desenvolvida no revestimento de conforto, proporciona proteção específica contra impactos rotacionais. Esta tecnologia patenteada reduz a aceleração rotativa transmitida à cabeça do usuário.
• Outra característica da proteção do projeto da concha externa é o perfil da chinera, onde a área de base foi especificamente esculpida para dar uma seção de alívio. O perfil inferior sobe para deixar a clavícula livre e, em vez da carcaça de duro-carbono entra em contato potencial com a clavícula, o S-R10 tem um revestimento EPP mais suave (polipropileno expandido) que se estende além da carcaça do capacete e é coberto por um composto de borracha mais flexível. Este design de queixo reduz as chances de sofrer qualquer tipo de lesão na clavícula, uma das lesões mais comuns no motociclismo.

CASACO

• Inclui a tela transparente, uma fumaça escura adicional, uma liga curta "estrada", outra "raça" mais longa e aerodinâmica, Pinlock 120XLT e um saco de transporte.
• Sistema de ajuste A-Head. Permite ajustar o capacete exatamente às preferências do usuário, tendo a capacidade de ajustar tanto a altura e o ângulo em que o capacete está localizado na cabeça.
• Aerodinâmica desenvolvida com simulações CFD, validada em túneis de vento e pista, otimizando desempenho de baixa resistência e máxima estabilidade aerodinâmica.O S-R10 foi desenvolvido no túnel de vento em larga escala desde o início do seu desenvolvimento. Os objetivos aerodinâmicos para o coeficiente de resistência em diferentes posições da cabeça, bem como a estabilidade em ângulos diferentes, foram um objetivo principal no desenvolvimento da forma do capacete, desenvolvido pela primeira vez amplamente com a dinâmica do fluido de computador (CFD), depois validado no túnel do vento em uma escala real e finalmente na pista. O resultado é um capacete que atinge o menor nível de resistência e o mais alto nível de estabilidade aerodinâmica em alta velocidade em comparação com qualquer outro capacete de corrida que você testou na galeria de vento. Isso transformou o S-R10 no capacete escolhido pelas equipes oficiais da MotoGP para seu desempenho aerodinâmico máximo. Os motoristas de estrada também se beneficiarão disso, com menor tensão no pescoço em alta velocidade e baixos níveis de ruído do vento.
  O S-R10 vem com dois spoilers aerodinâmicos separados (uma versão de corrida padrão e um mais longo) e ambos estão equipados com um sistema de liberação patenteado Alpinestars, com juntas elásticas que ajudam o spoiler a tirar a carcaça do capacete se for atingido. Impacto significativo, não importa o ângulo, para reduzir potencial energia rotacional.
  Há também barbatanas laterais para apoiar ainda mais a estabilidade S-R10 e melhorar a resistência aerodinâmica. Além disso, o capacete visera tem turbuladores para melhorar o desempenho aeroacústico. Como resultado, em comparação com o desempenho aerodinâmico do capacete equipado com a liga de estrada padrão, o próprio S-R10 já é o capacete aerodinâmico mais desempenho que testamos, e com a configuração da liga de corrida e as ligas aerodinâmicas em conjunto, alcançaram uma redução da resistência aerodinâmica de um adicional 4,54%.
• Tem 11 pontos de ventilação.Quanto à ventilação e respirabilidade, existem 11 portas de ventilação, sem incluir a porta do olho, com 7 entradas, incluindo 3 no queixo e 4 na parte superior do casco, mais 4 fugas, com 2 portas laterais no queixo e 2 na parte superior do casco. Estas portas de ventilação são integradas diretamente com a carcaça do capacete com uma série de dutos de ar através do revestimento interior EPS. Com o S-R10, o fluxo de ar entra pelas portas, circula ativamente sobre e em torno da cabeça do usuário através de uma série de canais e, em seguida, extrai da parte de trás do capacete.
  A ventilação superior tem um grande controle deslizante central que canaliza o ar para a parte superior da cabeça para maior conforto, do que quando está aberta, tem grades de ventilação para a extração de ar quente da frente do usuário. Sob a asa traseira são duas saídas de ar para efetivamente evacuar o ar quente. As aberturas do queixo são formadas por duas aberturas localizadas na frente do casco para os lados do mecanismo de bloqueio da tela, onde cada retalho tem uma aba no canto, que é usado para abrir ou fechar a ventilação. O ar que entra a partir deste ponto é canalizado para o lado interior da tela, criando um fluxo de ar laminado que efetivamente impede a lona. Além disso, as aberturas do queixo são usadas para extrair o ar molhado fora do casco.
• O mecanismo de tela é equipado com componentes de bloqueio de metal para evitar descolamento indesejado durante os impactos. A visera tem duas características únicas que incluem uma alavanca de mecanismo de bloqueio de metal para evitar o descolamento indesejado da tela durante impactos e / ou choques, bem como uma linha lateral inferior para um campo de visão maximizado, além de um amplo campo de visão excepcional que fornece 220 graus de visibilidade lateral e 57 graus de visibilidade vertical para grande conforto de condução.
  A tela é anexada à carcaça por meio de mecanismos de câmara lateral, permitindo-lhe girar e mover para selelá-lo completamente contra a borda de borracha da janela do capacete. Além disso, a própria visera pode ser facilmente alterada ou removida graças ao seu sistema de liberação rápida segura e sem ferramentas.
  O S-R10 está equipado com uma tela óptica de classe 1, 3 mm de espessura e revestido com um tratamento anti-carril e antivaho. O protetor está equipado com pinos internos para acomodar uma lente PINLOCK 120XLT - 100% Max VISÃO e pinos externos para acomodar os rasgos.
• Tratamentos interiores, laváveis e antimicrobianos destacáveis. A almofada da coroa e a almofada do pescoço estão elasticamente ligadas para melhorar o manuseio de impactos oblíquos, com uma construção de quatro painéis (frontal, lateral, posterior), para um ajuste otimizado com a espessura de espuma apropriada.
  A almofada superior é removível e a altura ajustável usando o sistema de ajuste A-Head.
  Pads para bochechas são equipados com espuma premium e tecidos, que oferece conforto e respirabilidade. As almofadas de bochecha também têm um sistema de extração de emergência, que permite que a equipe médica e de suporte na estrada remova facilmente as almofadas para as bochechas laterais, e também tem um canal para a instalação de um sistema de hidratação.
• Peso: 1540 gramas para um tamanho M.